Inici projectes estratègics Mobilitat comarcal Pàgina 2

Mobilitat comarcal

Aleatori

Signatura del document: Propostes per a la mobilitat del Maresme


El Conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, Joaquim Nadal i el President del Consell Comarcal del Maresme, Josep Jo signaran el dimarts 13 d’abril el document: “Propostes per a la Mobilitat del Maresme”. El document, aprovat pel Consell Comarcal el passat 16 de març, estableix les actuacions de millora, a curt i mig termini, de les infraestructures de mobilitat i del transport públic al Maresme i la nova política de peatges que s’implantarà aquest any a la comarca.


L’acte de signatura del document, al qual s’ha convidat a tots els alcaldes del Maresme, es farà a la Sala de Plens del Consell Comarcal (Plaça Miquel Biada 1 de Mataró. Entrada per Avinguda Maresme, cantonada amb Avinguda Jaume Recoder).

Data: 2010-04-13

Lloc: Consell Comarcal del Maresme

El CCM demana el traspàs de la N-II als municipis o a la Generalitat

 


El Ple del Consell Comarcal del Maresme d’aquest mes de novembre va debatre dues mocions sobre mobilitat: una presentada per l’equip de govern i una altra presentada pel grup comarcal de Convergència i Unió. La presentada per aquest grup va ser desestimada perquè només va rebre els vots favorables de CiU i del PPC. La moció presentada pel govern va ser aprovada amb els vots favorables del consellers/es del PSC, ERC, ICV i PPC.


El text aprovat pel Ple insta al govern de l’estat a traspassar la titularitat de la N-II als municipis del Maresme i/o a la Generalitat, alhora que reclama un projecte de conversió de l’actual carretera en una vía urbana i que les administracions competents realitzin, a curt termini, les actuacions necessàries per augmentar la seguretat tant de la N-II com de les carreteres comarcals. També expressa la necessitat d’acordar conjuntament amb el govern de l’estat, el govern de la Generalitat, els municipis i el Consell Comarcal, les mesures necessàries per tal de millorar i donar resposta als problemes existents en la mobilitat i el transport públic de la comarca.  
Moció sobre la Mobilitat i les infrastructures al Maresme

Joan Rangel assegura que abans de final d’any el Ministeri de Foment presentarà una proposta de pacificació de l’actual N-II al seu pas pel Baix Maresme

 


El delegat del govern a Catalunya, Joan Rangel, ha expressat a la Comissió de Mobilitat del CCM i al president d’aquesta administració la voluntat del Ministeri de Foment d’arribar a propostes consensuades entre totes les administracions per solucionar els problemes de mobilitat que pateix la comarca del Maresme. Rangel ha coincidit amb la delegació maresmenca en la necessitat que les noves infrastructures viàries tinguin el mínim impacte territorial i mediambiental.


La Comissió de Mobilitat del CCM, en la qual hi ha representats tots els partits polítics comarcals (CiU, PSC, ERC, PP i ICV) va tornar a transmetre al delegat del govern, Joan Rangel, la necessitat de comptar amb el territori en tots aquells projectes que li afectin. Una visió que Rangel va compartir. El delegat del govern també va informar que el Ministeri estava treballant en l’estudi de la futura variant de la N-II que podria estar enllestit abans de finals d’any per tal de poder començar a redactar el projecte el 2007. En aquest punt, la Comissió de Mobilitat va comunicar a Rangel, igual que havia fet anteriorment amb el Secretari de Mobilitat de la Generalitat Manel Nadal, que el CCM posarà a disposició del Ministeri i de la Generalitat l’estudi que ha encarregat a Barcelona Regional sobre el possible traçat que hauria de tenir la variant de la N-II. Rangel també va comunicar a la delegació maresmenca que el Ministeri està estudiant diferents fórmules per millorar la circulació i pacificar l’actual N-II al seu pas pel Maresme Sud. El Ministeri compta en poder presentar aquestes propostes abans de finals del 2006. La delegació maresmenca ha estat formada per Pere Almera, president del CCM; Antoni Soy, vicepresident 1r i responsable de Mobilitat del CCM; Llorenç Artigas, vicepresident 2n, Monterrat Candini, representant de CiU, Enric Folch, representant del PSC i José Manuel López, representant del PP.

L’1 de juny s’implantaran les primeres mesures de pacificació de la N-II al seu pas pel Baix Maresme

Alcaldes del Baix Maresme es reuneixen amb el Servei català de trànsit i amb la demarcació de carreteres de l’Estat

A partir de l’1 de juny, la circulació per la carretera Nacional II, entre Cabrera de Mar i Montgat, serà més lenta. La velocitat s’establirà en 50 km/h per als trams urbans i en 80 km/h per als interurbans. Aquesta és la primera decisió que s’ha pres des del Servei Català de trànsit i des de la Demarcació de Carreteres de l’Estat per pacificar aquesta via de comunicació i per intentar reduir l’alt índex de sinistralitat.
El director del Servei Català de Trànsit, Josep Pérez Moya, i els representants de la Demarcació de Carreteres de l’Estat han comunicat als alcaldes del Baix Maresme i al Consell Comarcal que en pocs dies es veuran operaris refent el ferm asfaltic i modificant la senyalització horitzontal del tram de N-II comprés entre Cabrera de Mar i Montgat. Una operació que anirà acompanyada del canvi de la senyalització vertical informant dels nous límits de velocitat i de la col·locació de radars per controlar les infraccions. Aquestes mesures aniran seguides de la construcció de 8 rotondes. Les obres de la primera (a Premià de Mar) ja han començat, la segona (a la confluència amb la carretera d’Alella) es licitarà el mes de maig i abans de finalitzar el 2007 es redactaran els projectes de les 6 restants. Es calcula que a finals de 2008 ja podrien estar totes construides. Segons els estudis fets per trànsit, la implantació d’aquestes mesures provocarà que el temps per recòrrer el tram Montgat-Cabrera de Mar s’incrementi entre 5 i 8 minuts. Tot i això, el sistema de rotondes farà que els vehicles passin menys estona en parada. El president del Consell Comarcal del Maresme i alcalde de Vilassar de Mar, Pere Almera, i el president de la Comissió de Mobilitat del CCM i alcalde de Cabrera de Mar, Carles Rocabert, han valorat positivament que es comenci a actuar sobre la N-II amb mesures que millorin la seguretat d’aquesta via i que hi hagi un calendari concret d’actuacions. Entre el 2002 i el 2005 van perdre la vida 11 persones a la N-II, entre Montgat i Cabrera de Mar, i 76 més van resultat ferides de pronòstic greu. En total s’hi van produir 72 accidents, un 42% dels quals van ser col·lisions frontals, fronto-laterals i envestides laterals. També és important el nombre d’atropellaments a vianants: 11 (el 15% del total).

El Consell Comarcal del Maresme presenta al·legacions al Pla d’Infrastructures del Transport de Catalunya

 


El Consell Comarcal del Maresme, seguint les indicacions de la Comissió de Mobilitat en la qual hi ha representació de tots els partits comarcals, ha presentat tot un seguit d’al·legacions al Pla d’Infrastructures del Transport de Catalunya presentat pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya.


Les al·legacions presentades són les següents: XARXA VIÀRIA Eix Maresme II (A2). Trasllat de l’A2 de la línia costanera a l’interior.- El Consell Comarcal entén que el Pla no fixa com a prioritari el trasllat de la N-II cap a l’interior i considera que, atès que la N-II es troba ja totalment saturada i amb un índex de sinistralitat dels més elevats de l’Estat, principalment al seu pas pel Baix Maresme, és imprescindible una actuació urgent, que no por quedar per a una segona fase. Afegeix que {c}Atès que existeix la C-32, seria dubtós que fos necessària una catuació que comportés l’ampliació del corredor al llarg del Maresme amb uns laterals 2+2 tal i com es proposa. Es tracta d’una operació de generació de xarxa, que permeti amb aquesta nova N-II convertida en l’Avinguda del Mig, la carretera dels sis pobles, l’actual N-II reconvertida en el Passeig de Mar, noves connexions a l’autopista i unes vies perpendiculars (mar-muntanya) que facilitin la connexió amb els eixos paral·les al mar, generar una veritable malla de carreteres. Caldria també potenciar l’ús de l’autopista amb descomptes adients, incentivació de vehicles amb més ocupació (2 o 3 persones), arribant a la supressió dels peatges. Es demana doncs un estudi més acurat sobre la proposta dels laterals, emplaçant a estudiar amb el major detall possible altres alternatives de menor impacte que no impliquin una autovia paral:lela a l’autopista.{c}
–Arenys de Mar-Sant Celoni (C-61).- El Pla recull la creació de variants a Arenys de Munt i Vallgorguina. El Consell Comarcal considera necessari que inclogui variants a Arenys de Mar per tal de permetre una bona connexió amb l’actual N-II i de la mateixa manera permetre un bon accés a l’autopista des de la N-II
–Connexió de la N-II i la C-32 amb l’AP7.- Aquesta connexió, en forma d’autovia, és una llarga reivindicació de la comarca que no queda contemplada en el Pla d’Infraestructures del Transport de Catalunya quan, de fet, el Ministerio de Fomento es troba en període de resolució d’al·legacions sobre l´estudi d’impacte ambiental sobre dues alternatives de traçat. Per això, el Consell Comarcal considera que Caldrà tenir en compte, però, que la creació d’aquest tram que connectaria l’AP-7 directament amb al Maresme podria propiciar fluxos de trànsit no desitjables d’entrada/sortida de Barcelona. Si no es modifiqués la política de peatges surt més econòmic passar pel Maresme, convertint l’eix de la C-32 en eix de llarg recorregut cap a Girona i França, alternativa a l’eix prelitoral. CARRIL BUS En quan al Bus, el Consell Comarcal del Maresme considera que la proposta és clarament insuficient. Afegeix: El carril BUS previst és en un tram molt curt i en cap punt es potencien els intercanviadors. Cal recordar que el Maresme és una comarca eminentment lineal, en el que es vertebra tot sobre l’espina dorsal del ferrocarril i l’autopista. És, doncs, imprescindible dotar-lo d’un bon sistema d’aportació que no pot ser d’altre que el BUS –ampliant el carril BUS previst a la C-31 entre Montgat i Glòries, fins a Mataró-, els intercanviadors a les estacions de Tren i els parks&ride, que permetin uns bons fluxos perpendiculars a la costa dels pobles més allunyats. TRANSPORT FERROVIARI Variant Barcelona-Mataró.- Mataró registra una demanda de transport ferroviari molt més alta que la que pot assolir l’estació i el traçat actuals, tant per la seva capacitat, com per la seva ubicació. Al respecte, el Consell Comarcal del Maresme disposa d’un estudi proposta de traçat de la variant ferroviària de Mataró que inclou el pas de la via, de forma soterrada, pel centre urbà, amb tres estacions.
–Orbital ferroviària.- La nova línia orbital hauria d´enllaçar amb la línia actual de la costa en una nova estació al centre de Mataró, en relació amb l´exposat anteriorment. Caldria realitzar el projecte de forma conjunta, o, en el supòsit d´iniciar-se primer l´execució de l´orbital ferroviari, caldrà contemplar en el projecte la connexió amb la variant pel centre de Mataró.
–Desdoblament Arenys de Mar – Blanes.- El Pla d’Infrastructures del Transport de Catalunya contempla el desdoblament de l’actual via entre Arenys de Mar i Blanes, un tram que suporta un alt volum d’usuaris amb una clara tendència a créixer la demanda de transport ferroviari. En aquest sentit, s’entén que seria convenient estudiar la possibilitat de realitzar soterraments puntuals de la via, almenys al seu pas per les poblacions de Calella i Pineda de Mar, per a poder donar una major cobertura en aquestes localitats.

El Consell Comarcal del Maresme redactarà un projecte viari alternatiu a l’actual N-II

 


Les administracions, les forces polítiques i les entitats ciutadanes comparteixen la necessitat de solucionar els problemes de mobilitat de l’actual Nacional II al seu pas per la comarca del Maresme. Les divergències vénen en el moment que es planteja quina seria la millor alternativa. La Comissió de Mobilitat del Consell Comarcal del Maresme ha encarregat al CCM la redacció d’un projecte que proposi el traçat alternatiu que hauria de tenir la Nacional II per tal que l’actual carretera arribi a tenir un caràcter de via urbana i que aquest sigui el màxim consensuat possible amb el territori.


Des de la Comissió de Mobilitat, on hi ha representants de totes les forces polítiques d’àmbit comarcal: CiU, PSC, ERC, PP i ICV, consideren que les actuacions en matèria de mobilitat que es duguin a terme a la comarca haurien de seguir les línies estratègiques que marca el document:  
Posicionament del Consell Comarcal del Maresme sobre la mobilitat i les infrastructures a la comarca del Maresme . En aquest sentit, la Comissió considera que la definició de corredors alternatius a la N-II presentat recentment pel Ministeri de Foment és un projecte millorable. Ha de recollir les veus dels municipis afectats, ha de tenir el mínim impacte possible sobre el territori i sobre l’entorn natural i s’ha d’adaptar a les necessitats actuals i futures de mobilitat de la comarca. Aquestes són les línies mestres en les que es basarà el projecte que redactarà el CCM. D’altra banda, el Consell Comarcal ha demanat una reunió amb el Secretari General de Mobilitat, Manel Nadal, i amb el delegat del Govern de l’Estat a Catalunya, Joan Rangel, per a conèixer en profunditat les infrastructures que ambdues administracions preveuen per al Maresme. La importància que per a la comarca té el tema de la mobilitat es va veure clarament reflectit en el debat sectorial que el Pla Estratègic Maresme 2015 va organitzar i al qual van assistir experts. Les conclusions de la jornada les podeu veure,
Clicant aquí
(és un document Power Point que contè molta informació, per això la seva descàrrega pot ser lenta)

El CCM elabora un document reclamant solucions a curt, a mig i a llarg termini per als problemes de mobilitat que pateix el Maresme

{+}  

{+}
Tots els grups polítics amb representació al Consell Comarcal del Maresme (ICV, PP, ERC, PSC i CiU) han subscrit un document en el qual es demana a les administacions central i autonòmica una planificació a curt, a mig i a llarg termini per solucionar els problemes de mobilitat que pateix el Maresme, una comarca que en els darrers anys ha augmentat espectacularment la seva població sense que aquest increment demogràfic s’hagi vist correspost amb la millora de les infrastructures viàries i ferroviàries per facilitar la seva mobilitat.


El document, que porta per títol: “Posicionament del Consell Comarcal del Maresme sobre la mobilitat i les infrastructures a la comarca del Maresme” té en compta els estudis que s’han realitzat en els darrers anys que apunten a quinze-vint anys vista estabilitzar la població maresmenca en una forquilla oscil·lant entre els 420.000 i els 450.000 habitants. Fet que porta a defensar un model d’urbanització compacta que eviti la dispersió i la planificació de les infrastructures adecuades per facilitar la mobilitat de la població. En aquest sentit, el Maresme defensa una millora substancial del transport públic, tant per carretera com per tren, i la millora del sistema viari i ferroviari. el ferrocarril com el transport públic essencial  

El Consell Comarcal del Maresme entén que el futur del tren passa per tres etapes i fa propostes de millora a curt, a mig i a llarg termini. A curt termini, es demana una millora de la freqüència de pas de trens a tota la comarca, i en especial a l’Alt Maresme; una millora del Parc mòbil de trens, tot incorporant els mitjans apropiats per afavorir-ne l’accessibilitat tant als trens com a les estacions; la construcció de noves zones d’aparcament a prop de les estacions; la millora de la permeabilitat i l’accessibilitat de les zones urbanes dels municipis amb les platges i zones portuàries; i l’estudi de la doble via entre Arenys de Mar i Blanes. A mig i a llarg termini, planteja la construcció d’una variant soterrada pel centre de Mataró; Completar la duplicació a l’Alt Maresme i la construcció d’una variant (en la major part soterrada) pel centre de les poblacions del Baix Maresme; així com la construcció d’una nova línia Mataró-Granollers com a part del tren orbital de la regió metropolitana. Transport públic per carretera Es proposa l’implantació del carril Bus-Vao entre Mataró i Barcelona i l’ampliació de l’autopista amb un carril d’ús exclusiu per autobusos o bé per vehicles d’alta ocupació; millorar les línies d’autobús per facilitar l’accessibilitat al tren i a la línia 9 del metro en la seva estació de Badalona, així com la que es farà amb el “Trambesos”; la millora de la connexió amb autobús amb altres comarques veïnes, principalment amb el Vallès Oriental i amb la Selva; la creació d’estacions d’autobús als pobles de dalt; i l’establiment d’estacions d’autobús amb aparcaments associades a les noves estacions de ferrocarril dels pobles de mar. La millora del Sistema viari  

Per aconseguir una xarxa viària eficaç, s’exigeix la gratuïtat de la xarxa d’autopistes en un radi de 50 quilòmetres de Barcelona i, en especial a la C-32, com a via essencial de la regió metropolitana. Fins que això sigui possible, i com a mesura transitòria, es demana la gratuïtat per als ciutadans dels municipis del Maresme a través d’un peatge selectiu. També es demana la construcció dels accessos i sortides necessaris a la C-32; La conversió de l’A-2 (antiga N-II) en una via cívica tot traspassant als ajuntaments la seva titularitat, les competències i els recursos necessaris per a la seva conservació i manteniment; actualitzar i executar la carretera dels “sis pobles” entre Tiana i Cabrils i estudiar la viabilitat de contrucció d’un nou vial per sota l’autopista, al qual s’anomena “avinguda del mig”. A més, el document dóna suport al viaducte únic elevat al seu pas sobre el riu Tordera pel desdoblament de la N-II i la prolongació de la C-32, tot protegint la Vall de Jalpí. Finalment, pel que fa a les connexions amb altres comarques, es defensa la necessitat de connectar la C-32 amb l’A-7 a través dels accessos actualment existents i evitar l’actuació sobre altres possibles connexions que podrien malmetre espais naturals de gran interès. Aquest document ha estat presentat avui en roda de premsa pel President del CCM, Pere Almera (PSC), el Vicepresident 1r i responsable de mobilitat del CCM, Antoni Soy (ERC), el Vicepresident 2n, Llorenç Artigas (ICV), el portaveu del Grup Comarcal de CiU, Joan Carles Garcia Cañizares i el portaveu del Grup Comarcal del PPC, Josep Manuel López. Tots els grups comarcals s’han felicitat per haver arribat al consens en un tema tan trascendental per al futur de la comarca com és la mobilitat. Per accedir al document: “Posicionament del Consell Comarcal sobre la mobilitat i les infrastructures a la comarca del Maresme.  
Cliqueu aquí

Roda de premsa de la comissió de mobilitat del Consell Comarcal del Maresme


La comissió de mobilitat del Consell Comarcal del Maresme, formada per un representant de cadascun dels partits amb representació comarcal (PSC, CiU, ERC,ICV i PP) oferirà una roda de premsa per presentar el posicionament de les forces polítiques del Maresme i fer una valoració de la reunió mantinguda amb el secretari de mobilitat de la Generalitat, Manuel Nadal. La comissió de mobilitat està formada pel president del CCM, Josep Jo; l’alcalde de Mataró Joan Antoni Ba´ron (PSC), l’alcalde de Premià de Dalt Joan Baliarda (CiU); l’alcalde d’Alella Andreu Francisco (ERC), el portaveu del grup comarcal del PP Joan Manuel López i el regidor Ildefonso Barreras (ICV) La roda de premsa es farà es farà a la seu del Consell Comarcal del Maresme (plaça Miquel Biada, 1 de Mataró) a l’entorn de les 19.15h.

Data: 2009-02-24

El Consell Comarcal convoca els alcaldes maresmencs a una reunió per parlar de la sinistralitat de la N-II


El President del Consell Comarcal del Maresme, Pere Almera, ha convocat els alcaldes dels municipis per on passa la carretera N-II, els membres de la Comissió de Mobilitat i els portaveus dels grups comarcals a una reunió que se celebrarà divendres, 12 de novembre, a les 12:00h per parlar de la sinistralitat a la carretera N-II. A la reunió assistirà un representant del RACC, entitat que va realitzar un estudi sobre els “punts negres” de la xarxa viària i el grau de sinistralitat de les carreteres de l’Estat. Segons aquest estudi, la N-II al seu pas pel Maresme és la que concentra més accidentalitat d’Espanya.


Les alarmants dades que s’han fet públiques sobre el contingut d’aquest estudi ha fet que el Consell Comarcal convidi a la reunió al RACC per tal que expliqui amb detall els punts analitzats i les conclusions del treball realitzat. D’altra banda, el president i els vicepresidents del CCM van mantenir la setmana passada una reunió amb l’àrea de trànsit dels Mossos d’Esquadra per conèixer també la seva opinió respecte a la situació de les carreteres maresmenques. La reunió es farà a la Sala de Plens del Consell Comarcal del Maresme (Plaça Miquel Biada s/n de Mataró). Els mitjans interessats a prendre imatges de la reunió, podran fer-ho durant els cinc primers minuts.

Es començaran a aplicar millores a la mobilitat del Maresme el segon semestre de 2010

  

{J}El Ple del Consell Comarcal del Maresme ha aprovat amb els vots favorables de l’equip de govern (PSC, CiU i ERC), amb l’abstenció del PP i amb el vot en contra d’ICV el document
Propostes per a la Mobilitat del Maresme
que recull les actuacions en mobilitat que es faran al Maresme a curt, a mig i a llarg termini.


El document ha estat treballat conjuntament per la Comissió Especial de Mobilitat creada al Consell Comarcal del Maresme el 2008 i pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques. El document fa unes reflexions globals sobre les infraestructures i els serveis viaris i ferroviaris de la comarca; proposa actuacions concretes de millora de les infraestructures de mobilitat i del transport públic del Maresme i especifica que abans del 30 de setembre d’aquest any s’aprovarà un calendari d’execució i es determinaran les previsions financeres tot concretant ja les actuacions per l’any 2010. Una de les actuacions que ja té data en el document és el de l’aplicació de bonificacions en els peatges . Es proposa un nou model de política de peatges, específic per a la C-32 al seu pas pel Maresme , que va estretament lligat al procés de definició i execució de les alternatives de l’actual N-II. El compromís és començar a aplicar un sistema de bonificació per als ciutadans del Maresme a partir del segon semestre de 2010 seguint el següent model: Peatge troncal i lateral de Vilassar de Dalt: Bonificació acumulativa en els dies feiners que serà del 20% per als vehicles ecològics, del 20% per als vehicles amb ocupació alta (3 o més ocupants) i del 25% per aquells usuaris que realitzin més de 16 viatges al mes de dilluns a divendres. Aquestes bonificacions es poden anar acumulant de manera que els vehicles que compleixin tots els requisits arribarien a obtenir un descompte del 65% de l’import del peatge.
–Peatge troncal de Santa Susanna: En el moment que entri en servei el tram Palafolls-Tordera de la C-32 s’articularà un descompte singular en la barrera troncal de Santa Susanna per als usuaris amb origen o destí Malgrat de Mar, Palafolls i Tordera, i que accedeixin per l’anllaç 130 (Malgrat de Mar – Palafolls – Tordera). Consistirà en no aplicar a aquests usuaris, de manera temporal, l’increment del 30% previst en la concessió per al moment de l’entrada en servei del tram Palafolls-Tordera de la C-32. Aquests criteris es modificaran en el moment que s’aprovi definitivament l’estudi informatiu de la Ronda del Baix Maresme amb bonificacions acumultatives que podran arribar fins al 85% en les barreres troncal i laterals de Vilassar de Dalt. I es tronarà a modificar en el moment que s’iniciïn les obres per part del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Ronda del Baix Maresme i fins al seu acabament, de manera que s’augmentarà la bonificació que podrà arribar al 100% tant en els peatges troncals i laterals de Vilassar de Dalt com en els transits interns del Maresme.
Podeu consultar el total de propostes de millora de la mobilitat al Maresme, clicant sobre la imatge:
 

Clic aquí per a pdf
12Pàgina 2 de 2
Consell Comarcal del Maresme 2023 Copyright © Tots els drets reservats