ADIF executarà, entre el 5 i el 8 de desembre, la darrera fase de les obres de trasllat de les vies de la línia Barcelona-Mataró-Maçanet a l’interior de l’estructura de la futura estació de La Sagrera. Això comportarà, tal i com ja s’havia anunciat, la interrupció del trànsit ferroviari entre les estacions de Badalo a i El Clot.

Segons ha anunciat ADIF, la previsió és que al llarg del dimarts, 8 de desembre, els trens comencin a circular pel nou traçat.

Pla Alternatiu de transport

R1 (l’Hospitalet de Llobregat – Malgrat/Maçanet-Massanes por Mataró)

Els dies 5, 6, 7 i al llarg del 8 de desembre, els trens del Maresme començaran i acabaran el seu recorregut a l’estació de Badalona

• Entre Badalona i Malgrat de Mar: es mantindrà el servei habitual de tren
• Entre Badalona i Clot Aragó: Les persones usuàries hauran d’agafar el Metro i la línia B7 fins a Sant Adrià de Besòs. Des d’aquí disposaran dels serveis de TRAM
• Malgrat – Blanes: servei alternatiu per carretera

Per mantenir una informació actualitzada sobre les modificacions del servei es poden consultar les webs: www.rodaliesdecatalunya.cat, www.renfe.com i www.adif.es

El telèfon d’informació és el 900 41 00 41

Les informacions també es poden seguir a través de les Apps Rodalies de Catalunya i Adif en tu móvil; i a les xarxes socials: @rodalies, @renfe i @infoadif. 

El Departament de Territori i Sostenibilitat i la Mesa de Mobilitat, amb representació de totes les forces polítiques amb presència comarcal, han aprovat el Pacte per la mobilitat sostenible del Maresme que planteja 32 actuacions a realitzar amb l’horitzó de 2025 tot responent al nou context que viurà la comarca a partir del 31 d’agost de 2021 amb la desaparició dels peatges.

El conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, qui aquest matí ha presidit la reunió de la Mesa de Mobilitat, ha batejat el nou escenari com el de la “mobilitat 3.0” caracteritzat per la modificació dels fluxes circulatoris que es produiran amb l’eliminació de les barreres de peatges.

Amb aquesta previsió, el Pacte per la mobilitat sostenible del Maresme neix com el full de ruta consensuat entre les administracions i el territori per guiar les actuacions en matèria de mobilitat durant els propers 5 anys. Les 32 actuacions previstes, amb un pressupost de 430 milions d’euros, s’inscriuen en 4 eixos d’actuació:

• Ordenació del territori i infraestructures

• Gestió de la mobilitat sostenible i serveis de transport públic

• Noves tecnologies

• Medi ambient i sostenibilitat

Les principals actuacions se centren en la millorar de la funcionalitat de la C-32 com a via lliure de peatges, la transformació de la NII en una via més cívica, la millora de la xarxa local per als desplaçaments interurbans, el foment de la connectivitat i intermodalitat en bicicleta i a peu i la millora de l’oferta i el temps del transport públic (bus i rodalies). En aquest darrer punt, l’objectiu és passar del 37% d’utilització del transport públic en els desplaçaments a Barcelona al 42%.

Totes aquestes actuacions comparteixen l’objectiu d’avançar cap a la sostenibilitat del territori en un marc d’emergència climàtica. S’ha calculat que suposaran la reducció del 13% de les actuals emissions de CO2 i al voltant del 25% de les emissions d’òxids de nitrogen i altres partícules.

El Conseller de Territori i Sostenibilitat s’ha compromès a situar la mobilitat del Maresme “a l’agenda del Govern de la Generalitat i en un lloc preeminent de les relacions de la Generalitat amb el Ministeri“. De fet, ha avançat que en els propers dies se celebrarà una reunió entre les dues administracions en la qual es posarà el tema sobre la taula amb l’objectiu de concretar dates i inversió.

RESUM DEL PACTE

Els treballs de construcció del nou pont ferroviari entre Malgrat de Mar i Blanes avancen al ritme previst i la circulació de trens es podria restablir a finals d’any. La connexió entre aquestes poblacions va quedar interrompuda la matinada del 22 de gener quan la forta crescuda de la Tordera, a conseqüència del temporal Glòria, va afectar greument l’estructura de l’anterior pont.

El nou, que té un pressupost de 8,6 milions d’euros, ja està acabat i actualment s’està treballant en el muntatge de la via. Dsprés s’hauran de col·locar les instal·lacions d’electrificació, la senyalització i la canalització de les instal·lacions de telecomunicacions. Tot plegat, segons Adif, estarà enllestit el mes de novembre. La previsió és que durant el mes de desembre es faci la validació de la seguretat de la instal·lació i aquest nou tram pugui entrar en funcionament a finals d’any.

L’anunci s’ha fet en el decurs de la visita a les obres realitzada per la delegada del Gobierno a Catalunya, Teresa Cunillera, qui ha anat acompanyada pel director general de Conservació i Manteniment d’Adif, Ángel Contreras; el president del Consell Comarcal del Maresme, Damià del Clot; l’alcalde i el primer tinent d’alcalde de Malgrat de Mar, Joan Mercader i Jofre Serret; la quarta tinent d’alcalde de Blanes, Marina Vall.llosada; i el subdelegat del Gobierno a Girona, Albert Bramon.

Damià del Clot ha valorat positivament el desenvolupament de les obres tot recordant que cal més inversions per reforçar les infraestructures bàsiques del Maresme, una comarca que ha estat tradicionalement molt castigada per la meteorologia, “uns episodis que cada vegada són més freqüents i devastadors com a conseqüència del canvi climàtic. Cal que ens anem preparant per a un llarg hivern” ha afegit.

Més informació. NOTA INFORMATIVA de la Delegació del Gobierno a Catalunya

“Avui és un dia històric que culminarà el 31 d’agost de 2021“, així ha qualificat el president del Consell Comarcal del Maresme, Damià del Clot, l’anunci de licitació de l’Estudi de la mobilitat al corredor de la C-32 al Maresme amb l’alliberament del peatge. Proposta de millores i de reconfiguració viària que ha presentat el secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín, en una reunió mantinguda a la seu del Consell Comarcal.

El 31 d’agost de 2021 finalitza la concessió i s’alliberarà de peatges la C-32 posant punt i final a una reinvindicació històrica de la comarca i obrint un nou repte que és la reordenació de la mobilitat al seu pas pels municipis maresmencs i, especialment, el paper que ha de jugar-hi la N-II. Aquesta via actualment és la principal artèria en matèria de mobilitat gratuïta a la comarca i també un punt negre per la seva elevada sinistralitat, així com una barrera per al desenvolupament dels municipis que travessa.

Les primeres anàlisis sobre els efectes que tindrà l’alliberament dels peatges de la C-32 xifren entre 6.000 i 15.000 vehicles diaris la reducció de trànsit que tindrà la N-II, fet que permetrà pacificar aquesta via.

L’estudi encarregat per la Generalitat analitzarà la configuració viària actual i , en base a macro i micro simulacions de trànsit, posarà sobre la taula diferents propostes d’actuació per millorar la connectivitat i reconfiguració del conjunt de la xarxa viària. Isidre Gavín ha remarcat que aquest estudi aportarà una “mirada global a la mobilitat al territori” i que qualsevol proposta d’actuació serà pactada amb la comarca.

L’estudi, licitat aquesta setmana, estarà acabat en un termini de 6 mesos.

Més informació sobre l’estudi en AQUEST DOCUMENT

Tal i com ADIF va anunciar fa unes setmanes, el servei ferroviari patirà importants afectacions al Maresme a partir del dissabte 25 de juliol, data en la qual començaran els treballs de trasllat de les vies de la línia d’ample convencional Barcelona-Mataró-Maçanet a l’interior de l’estructura de la futura estació de La Sagrera. Segons la planificació vigent, no es tornarà a la normalitat fins el mes de novembre.

L’inici dels treballs comportarà la interrupció de trens entre Badalona i l’estació Clot-Aragó els caps de setmana del 25 i 26 de juliol i del 6 al 8 de novembre. Aquests dies, les persones que utilitzin la R1 disposaran del servei habitual entre Malgrat de Mar i Badalona. A Badalona hauran d’agafar metro per arribar a Barcelona o la línia B7 fina a Sant Adrià del Besòs on podran utilitzar el TRAM.

La resta de dies i fins que finalitzin les obres, l’oferta de trens entre Malgrat de Mar i l’Hospitalet de Llobregat es reduirà a 6 trens per hora i sentit en hora punta i a 4 durant la resta de la jornada.

Reposició i protecció d’infraestructures

D’altra banda, ADIF ha informat que el servei entre Malgrat de Mar i Blanes es continuarà prestant per carretera mentre durin les obres de reconstrucció del pont sobre la Tordera, greument afectat pel temporal Glòria. Es calcula que serà a finals d’any quan finalitzaran els treballs consistents en la construcció d’una nova estructura de 221,3 metres de longitud, repartits en 5 vans amb llums d’entre 33,15m i 51m i 7,3m d’amplada útil del tauler.

Un altre punt de la línia en la qual s’està actuant és en el tram Mataró – Cabrera de Mar. En concret, s’està protegint la infraestructura ferroviària consolidant i reparant les proteccions d’escullera existents en un tram d’uns 2,2 km. Aquesta és una obra considerada prioritària per l’important impacte sobre la seguretat que tenen els reiterats episodis de fort onatge. La previsió és que aquests treballs acabin entre finals d’aquest any i principis de 2021.

L’assistència primària s’està reorganitzant i “reinventant” en aquesta fase de represa per garantir el servei assistencial a la població, detectar nous casos COVID i fer-ne el seguiment. Sense oblidar el necessari blindatge del sistema assistencial davant la previsible “segona onada” que aquesta tardor conviurà amb els virus que habitualment s’activen després de l’estiu.

La reestructuració i les noves funcions dels serveis assistencials en aquesta fase de represa s’han explicat a la reunió que han mantingut aquest matí les alcaldies dels municipis del Maresme que formen part de la Regió Sanitària de Barcelona (RSB) amb la gerent, Anna Aran; el delegat del Govern a la província de Barcelona, Juli Fernández, i la directora executiva del sector sanitari del Barcelonès Nord-Maresme, Anna Puente.

El missatge ha estat contundent: Cal no relaxar-se. Seguim en fase d’emergència i els indicis apunten que la “segona onada” COVID-19 es pot avançar. Es necessari, doncs, extremar totes les mesures de prevenció: ús correcte de mascareta, distància social i higiene de mans. Uns hàbits que hauriem d’incorporar també a les trobades amb familiars i amics encara que es produeixin en espais privats.

Per fer front a la nova situació, s’estan reestructurant i reforçant els serveis d’atenció primària que són els encarregats de dur a terme la detecció de casos i fer el seguiment dels contactes per trencar el més ràpid possible les cadenes de transmissió.

Cada dia es realitzen entre 300 i 350 PCR a l’Àmbit Metropolità Nord de la Regió Sanitària de Barcelona, amb una incidència de 10 positius. No és un percentatge elevat, però preocupa l’increment de contagis i la protecció, especialment, de les persones més vulnerables al virus.

El col·lectiu entre el qual s’està detectant una incidència major és el de la població jove, una tendència a l’alça que preocupa especialment per l’eventualitat de nous brots. Davant d’això, Sanitat insisteix en la necessitat de mantenir una correcta higiene de mans, ús de mascaretes, distància d’1,5 metres, intentar socialitzar en un grup el més estable possible, evitant aglomeracions, escollir activitats a l’aire lliure o en llocs ben ventilats on la capacitat de transmissió del virus decau i responsabilitat i vigilància dels propis símptomes trucant al 061 en el moment que es detecti una simptomatologia compatible amb un quadre d’infecció.