El Servei de Mobilitat de l´Ajuntament ha iniciat la quarta i darrera fase del projecte de senyalització aprovat pel Ple municipal al desembre de 1998, que consisteix en la instal·lació de plafons informatius destinats al trànsit. En concret, enguany es col·locaran 115 nous panells a diferents vials de la ciutat.


El pla de senyalització s´ha desenvolupat al llarg dels últims quatre anys i ha suposat una inversió global de 297.880,61 euros. Un cop estigui enllestida aquesta última fase s´hauran fixat a la ciutat 284 conjunts informatius d´entre un i sis indicadors de direcció.

Fases de la senyalització

El procés de senyalització va començar l´any 2000 i conclourà en aquest 2003. Les fases del projecte han estat:

Any 2000: 80 indicadors / Inversió 104.576,11 euros
Any 2001: 45 indicadors / Inversió 62.880,89 euros
Any 2002: 44 indicadors / Inversió 62.880,89 euros
Any 2003: 115 indicadors / Inversió 67.542,72 euros
Enguany els treballs han estat adjudicats a l´empresa Vitrex, que col·locarà els 115 plafons informatius a diferents indrets de la ciutat. Els panells estan realitzats en alumini, les lletres són de color negre i el fons és blanc, de material reflectant. La senyalització està subjectada a un pal telescòpic, que permet la incorporació de nous rètols simplement allargant el pal.

L´alcalde, Manuel Mas, acompanyat de la regidora de Joventut i Dona, Alícia Romero, visitaran aquest vespre (20 h) les obres i la remodelació que s´han fet dels nous espais del Casal de Joventut.


L´immoble, situat a la plaça Espanya, és de propietat de la Generalitat i des del 1985 hi compartien dependències l´Ajuntament i el Consell Comarcal del Maresme. El juny de 2002 els espais que ocupava el Consell Comarcal van tornar a mans de la Generalitat que han estat cedits al Servei d´Informació i Recursos per a Joves (SIDRAL). Així, tots els espais de l´immoble queden adscrits a joventut.

Obres de condicionament

En els darrers mesos s’han anat realitzant obres de millora al Casal de Joventut així com al Servei d’Informació Juvenil (SIDRAL).

La marxa del Consell Comarcal ha permès que el SIDRAL, des d´octubre de 2002, s´ubiqui en una nova zona ampliant la seva superfície. La sala s´ha equipat amb nou mobiliari, hi ha una gran cartellera amb informació sobre activitats, un expositor de tríptics, 2 ordinadors amb connexió a internet a disposició dels usuaris, un expositor amb revistes de consulta de diversos temes i l’àrea de treball dels 2 informadors del servei on atenen les consultes dels usuaris.

Al llarg del passat mes d’abril, les obres van continuar gràcies a una subvenció de 12.000 euros de la Diputació de Barcelona. Aquestes han comportat una millora de l’antic espai que ocupava el Servei d´Informació Juvenil i que ara ha passat a ser una sala annexa (doblant d’aquesta manera l’espai total que fins ara disposava el servei) on s´hi troba la viatgeteca i un gran espai amb taules per a la consulta de la informació. Aquesta nova sala també tindrà 2 ordinadors amb connexió a internet a disposició dels usuaris.

Per altra banda, també s´ha millorat l’aspecte general de la primera planta de l’edifici així com de la sala d’exposicions.

Servei d´Informació i Recursos per a Joves (SIDRAL)

El SIDRAL és un servei municipal que va néixer el 1984 amb l´objectiu d´oferir una atenció especialitzada al públic jove. Una atenció que es basa en donar informació i oferir recursos de manera directa i personalitzada.

Quant als serveis que estan en funcionament són els següents: Viatgeteca; Hemeroteca; Agenda d´activitats; Informació sobre temes d´ensenyament reglat i no reglat; Servei de préstec de material d´acampada; Internet; Tramitació d´inscripcions per a activitats programades per l´Ajuntament; Informació i assessorament sobre temes de Joventut de la Comissió Europea; Descentralització del servei d´informació als diferents centres públics d´ensenyament secundari; Descentralització del servei d´informació a tres centres d´iniciatives juvenils a Cerdanyola, La Llàntia i Rocafonda; Gestió de 24 cartelleres repartides per la cituat; Gestió i actualització d´una pàgina web dissenyada per a joves.

A més, a partir d´ara es podrà tramitar des del SIDRAL el carnet d´alberguista, el d´estudiant internacional ISIC, el de professor ITIC i el de major de 25 anys GO 25.

El SIDRAL des del gener de 1989 pertany a la Xarxa Catalana de Serveis d´Informació Juvenil i col.labora amb l´Oficina del Pla Jove de la Diputació de Barcelona.

Espai web per als joves de la ciutat

Per altra banda, la regidoria de Joventut i Dona té previst posar en marxa un espai web dirigit a tots i totes els joves de Mataró.

Aquesta pàgina web disposarà d’informació d’interès per als joves com temes d´estudi, treball, habitatge, societat, esport, cultura, viatges i salut, entre d´altres, així com informació sobre la participació d´aquest col.lectiu en la vida política i social de la ciutat i més concretament del Consell Municipal de Joves.

Dimarts passat, 29 d´abril, el regidor d´Urbanisme i Obres, Arcadi Vilert, i la presidenta de l´Institut Municipal de Promoció Econòmica, Pilar Gonzàlez Agàpito, van presentar als comerciants els avantprojectes de reurbanització del Camí Ral i la plaça de les Tereses.


Ambdues obres són compromisos vinculats al Programa d´Orientació per als Equipaments Comercials (POEC), que ja han estat presentats en la Comissió Informativa de Serveis Territorials, i milloraran substancialment la funcionalitat i aspecte d´aquests espais del centre de la ciutat. Abans no comencin els treballs, l´Ajuntament ha d´aprovar els projectes corresponents que han de superar posteriorment els tràmits administratius d´exposició pública, licitació i adjudicació a una empresa constructora.

La plaça de les Tereses, el carrer Santa Marta i la Muralla de Sant Llorenç

En aquest es pretén potenciar i donar continuïtat als recorreguts de vianants existents, dotar al centre de la ciutat d´un gran espai verd, racionalitzar els moviments circulatoris de vehicles i millorar l´espai urbà. El total de les tres àrees d´actuació suposarà una intervenció en 11.208 metres quadrats, amb un cost estimat de 1.425.510 d´euros.

A la plaça de les Tereses és previst crear una zona central dedicada a jocs infantils, que quedarà delimitada i protegida per grans espais verds. Aquesta zona central serà de sauló i es podrà accedir des de qualsevol dels passos transversals que creuaran la plaça. Es preveu plantar nous exemplars d´arbres, a més de respectar les espècies existents. La zona verda enjardinada serà de 1.705 metres quadrats i la de jocs infantils per 1.304 metres quadrats. En total, amb la reurbanització de voreres i accessos, es faran obres en una superfície de 8.523 metres quadrats.

Pel que fa a la circulació de vehicles, la primera proposta és la d´invertir els sentits d´accés i sortida de l´aparcament soterrani, de tal manera que s´entrarà des del carrer Montserrat i es sortirà per la cruïlla dels carrers el Torrent i Sant Josep. També es preveu centralitzar les parades de bus a la banda de muntanya de la plaça.

La reurbanització del carrer Santa Marta té per objecte reforçar completament la connexió per a vianants entre la plaça de les Tereses i la plaça Santa Anna, iniciada amb la reurbanització del carrer Santa Teresa al 1998, i millorar aquest entorn urbà.

A la Muralla de Sant Llorenç es preveu ampliar les voreres per potenciar la mobilitat dels vianants i col·locar arbrat. La calçada pels vehicles i les voreres de vianants no estaran, en aquest cas, al mateix nivell. En realitat, el carrer seguirà els mateixos criteris que la Baixada Santa Anna. A més, unes rigoles longitudinals i transversals, formades amb llamborda, limitaran la velocitat del carril de circulació de vehicles. Al final del carrer, a la connexió amb la plaça Santa Anna, s´eixamplarà la calçada per destinar un carril a zona d´aparcament.

Els dos quilòmetres del Camí Ral en 4 trams

L´avantprojecte de reurbanització del Camí Ral suposarà una actuació completa en aquest carrer, que té més de dos quilòmetres. L´objectiu és millorar l´espai urbà del vial donant una imatge unitària i fent-lo més atractiu pels vianants ampliant les voreres i incorporant arbrat i mobiliari a diversos trams del carrer.

La proposta d´urbanització, que preveu un pressupost de 4.417.700 d´euros, consisteix en delimitar la calçada d´aglomerat asfàltic per al pas de vehicles amb voreres a diferent nivell per a pas de vianants. Es projecta pavimentar amb llambordins de formigó les zones d´aparcament per a càrrega i descàrrega, parada de bus o estacionament limitat, també amb l´objectiu de delimitar aquestes zones per a vehicles.

S´aprofitarà l´actuació per arranjar tots els serveis urbans, com ara instal·lar nou enllumenat públic, soterrar i grapar les línies aèries, reestructurar la xarxa d´aigua, gas i clavegueram i la de telecomunicacions. Així mateix, tenint en compte el Pla de Mobilitat Urbana de Mataró, es preveu incorporar arbrat i mobiliari urbà en aquells trams de carrer que l´amplada ho permeti.

Per les característiques del Camí Ral, que s´ha anat consolidant per etapes en carrer urbà al llarg dels segles, les obres s´estructuraran en quatre trams d´actuació:

Entre la Porta Laietana i el carrer Iluro
Entre el carrer Iluro i el carrer Montserrat
Entre el carrer Montserrat i el carrer Pascual Madoz
Entre el carrer Floridablanca i la ronda Cervantes
El tram de Camí Ral entre els carrers Iluro i Montserrat està afectat pel planejament urbanístic actual per aconseguir una amplada de 15 metres.

La superfície total en què s´actuarà serà de 30.330 metres quadrats, que afectaran 2.170 metres lineals del vial. Es preveu col·locar arbrat en els següents trams de carrer:

Vorera de muntanya entre carrer Sant Valentí i ronda Alfons XII
Ambdues voreres entre ronda Alfons XII i carrer Iluro
Vorera de muntanya entre els carrers Iluro i Montserrat
Vorera de muntanya entre el número 254 del Camí Ral i el passatge de Garcia Oliver
Vorera de muntanya entre carrer Floridablanca i ronda Cervantes

El nou complex esportiu és el més gran de la ciutat i de la comarca: l´edifici s´articula en tres cossos, el més gran dels quals correspon al tancament de la zona de les dues piscines (polivalent i ensenyament) i el gran jacuzzi o piscina recreativa, que estan coberts amb un sistema de bigues de fusta de 30 metres. Els altres dos volums corresponen a les sales de fitness, musculació, aeròbic, vestuaris, bar, infermeria, sales d´administració i d´altres serveis.


Aquesta darrera setmana s´han omplert els vasos de les dues piscines i s´ha anat col·locant el mobiliari i màquines de les sales de fitness i musculació i, a partir de dilluns que ve, els abonats disposaran de la següent oferta: natació, aeròbic, steps, en forma per majors de 60, GAC, Body pump, CTC, FIT-Combat, CF, Postural-Fit, Aigua-mix per majors de 60, CTA, Aiguamix, aigües profundes i aiguamare. A partir de setembre, l´oferta s´ampliarà amb Cycling, Fit-ioga i serveis Profit (programes de fitness).

Procedència dels abonats i preus

Dels 2.350 abonats, la majoria són de la ciutat de Mataró (2.045), però també hi ha un 16% d´Argentona (152) i un 16% d´altres municipis (153). Els inscrits han gaudit d´avantatges econòmics en la matriculació, acollint-se a diferents promocions i descomptes que ha impulsat Eurofitness des del passat mes de desembre a través dels dos punts d´informació que tenien a la ciutat (nou parc Central i Centre Cívic Cerdanyola), que ja han tancat.

La quota d´inscripció val 32,07 euros i la quota mensual per a un abonat adult és de 33,33 euros i inclou, a banda de l´ús de les piscines i la zona de bany, les sessions d´aeròbic, ioga, gimnàstica suau, i cicling… La quota mensual infantil és de 25,21 euros i, per altra banda, també existeix una quota per a aquells abonats que només vulguin utilitzar les instal·lacions al matí, que és de 26,53 euros. Per a la gent gran, la quota establerta en aquests moments és de 22,56 euros i s´ofereix també als usuaris la possibilitat d´aconseguir una beca.

L´ús d´energia renovable: el tub verd

El nou complex esportiu és el primer client de la xarxa de calor residual coneguda com a “tub verd”, que dota d´energia tèrmica les instal·lacions gràcies al calor sobrant de la planta de tractament de residus sòlids urbans del Maresme, situada a uns dos quilòmetres. L´energia calorífica es transporta per unes canalitzacions d´un circuït tancat d´aigua a uns 100 graus, a partir de la qual i gràcies a una maquinària instal·lada al soterrani de les instal·lacions s´obté energia suficient per aconseguir escalfar l´aigua calenta sanitària que requereix el complex.

Accessos i aparcaments

Per accedir al centre municipal s´han habilitat provisionalment un vial d´entrada i un altre de sortida, dotats de la il·luminació i la senyalització corresponents. Al primer es té accés des de la carretera d´Argentona. La sortida, en canvi, es realiza a través d´un vial que dóna directament a la ronda President Tarradellas.

Pel que fa als aparcaments, s´han condicionat dues zones d´aparcament amb capacitat per a més de 200 vehicles.

Els inversors

NUSCAMPS va obtenir la concessió per a la construcció, gestió i explotació de les instal·lacions per mitjà del concurs que va fer l’Ajuntament a final de l’any 2000.

L’obra en el seu conjunt representa una inversió de 7.350.336,74 euros, que compta amb una aportació d’1.502.530,26 euros per part de la Diputació i de 751.265,13 euros de l’Ajuntament.

El que està construït actualment està valorat en uns 5,5 milions d´euros.

Un projecte ambiciós i de gran envergadura

El complex esportiu municipal sencer ocuparà en total uns terrenys de 17.990 m2 inclosos en una parcel·la de titularitat municipal de 23.298 m2. La superfície que ocupa el nou edifici, concretament, és de més de 7.000 m2, xifra que dóna una idea de la seva gran envergadura.

La concepció bàsica dels arquitectes que van redactar el projecte, Ángeles León i Joan Pallejà, es basava en adaptar l’edifici a l’estructura del terreny, que presenta una inclinació bastant pronunciada, i integrar-lo en el paisatge. Per això mateix, la coberta dels vestuaris, per exemple, es presenta com si fos una zona enjardinada elevada.

L’edifici té dues plantes, més un altell i un soterrani. El volum més gran correspon bàsicament a l’anomenada zona humida, la que conté els tres vasos de les piscines, que disposa d’una gran coberta inclinada en el mateix sentit que el pendent dels terrenys. Aquest espai presenta una gran lluminositat, donat que compta amb entrades de llum natural a la coberta i, a més, les parets són de vidre.

El cos que sobresurt més de l’edifici presenta una coberta arrodonida, com si es tractés del casc d’un gran vaixell del revés, sota el qual hi ha en total tres plantes.

Distribució per plantes de l’edifici

– Planta d’accés: el vestíbul i la recepció, el bar, uns mòduls de serveis, l’accés a la zona de grades-mirador, i els vestidors d’abonats.

— Planta de sota: els vestidors de grups, vestidors de monitors i àrbitres, vestidors de les pistes i dutxes col·lectives, una sala de fitness amb accés a una gran terrassa, una aula, una sala polivalent, la infermeria i diferents sales de massatge.

— Altell: la segona sala de fitness

— Zona humida: una piscina de 25 x 33 m (nedar i/o jugar a waterpolo), una piscina d’ensenyament de 240 m2 de làmina d’aigua, i una piscina recreativa de 100 m2 de làmina d’aigua. Aquestes tres piscines compten amb les corresponents àrees de repòs i les “platges” que les envolten. En aquesta zona es troben també les cabines de massatge i la zona de relax.

— Soterrani: magatzems generals, maquinària de climatització i de filtrat.

Descripció de les instal·lacions complementàries futures

Està previst que en una altra fase es puguin afegir al complex una pista de volei, una piscina exterior i un solàrium, tres camps de futbol-7, dues pistes de tennis, una de paddle, i un altre aparcament per a vehicles.

L´alcalde, Manuel Mas, ha visitat les obres de construcció del nou accés al Port des de la Porta Laietana i també les que s´estan fent actualment al passeig Marítim, entre l´espigó del Port i el Centre Natació Mataró.

La primera de les obres la realitza l´empresa COMSA per encàrrec del Consorci del Port ( format per Generalitat i Ajuntament) i la segona l´està executant l´empresa PLODER per encàrrec del Ministeri de Medi Ambient.


Les dues actuacions, que representen una inversió de més de 10 milions d´euros al front litoral, està previst que estiguin enllestides durant el mes de juliol.

El nou accés per a vehicles i vianants des de la Porta Laietana

Les obres consisteixen en la creació d’un gran pas subterrani per a vehicles i vianants per sota la via del tren i la prolongació del vial fins a la instal·lació portuària. Consta d´una calçada per a vehicles amb doble sentit de circulació i una amplada i radi de curvatura suficients per al pas de vehicles articulats, autobusos i transports d´embarcacions amb una altura útil de 5,50 metres (superior al gàlib mínim de les carreteres i autopistes).

L´accés parteix de la rotonda de la Porta Laietana, que comunica amb l´avinguda d´Ernest Lluch (antiga avinguda del Port) i la trama urbana de Mataró, la carretera N-II, l´autopista C-32 (abans A-19), i l´autopista C-60 (Mataró-Granollers). Des d´aquest punt, es fa descendir la rambla central de l´avinguda (que forma part del sector terciari i de serveis d´El Rengle) per passar per sota de les vies de ferrocarril i accedir al port a través d´una franja litoral que s´urbanitza creant un passeig marítim de vianants protegit amb les defenses marítimes adequades i on s´han plantat ja 75 palmeres.

També s´està construint un pas de vianants segregat amb escales i rampes apte per a persones amb problemes de mobilitat i bicicletes. El pas soterrat disposarà d´un sistema de bombes amb grup electrogen propi per tal d´evacuar les aigües en cas de pluges intenses sense veure´s afectat pels talls del subministrament elèctric. També comptarà amb pantalles d´impermeabilització per evitar la filtració de l´aigua del mar.

Les obres es van iniciar el gener de 2002 i estan finançades pel Consorci Port de Mataró, format per l´Ajuntament i el Departament de la Generalitat, i té un pressupost de 6,25 milions d´euros. L´objectiu del projecte és el de donar un impuls a aquesta important infrastructura esportiva, turística, pesquera, comercial, industrial i d´oci.

El nou passeig Marítim

El tram del passeig Marítim comprès entre el CN Mataró i el Cargol també està actualment en obres. El projecte de construcció del passeig el porta a terme el Ministeri de Medi Ambient, amb una inversió d´uns 3,9 milions d´euros, i ha incorporat moltes propostes realitzades per l´Ajuntament motivat perquè el primer projecte existia des del 1994 i s´havia d´adequar als nous requisits mediambientals.

Així, les principals novetats introduïdes en el nou projecte afecten a la zona d´intersecció entre l´obra del passeig i la sorra de la platja. Mentre al projecte inicial preveia que la construcció d´unes grades longitudinals de ciment molt llargues, aquesta idea ha estat substituïda per la construcció d´una escullera de roques. El desnivell creat serà d´un parell de metres i, sobre de l´escullera, està previst la construcció d’una mena de banc baix i longitudinal d´obra.

L´accés dels usuaris de la platja a la zona de sorra es canalitzarà a través de cinc grups de rampes i escales, que es troben situades al final de cada una de les prolongacions visuals d´alguns dels carrers de la ciutat que baixen cap a mar -Jaume Balmes, Sant Joan, Sant Pere i Jordi Joan- i del nou pas subterrani per a vianants del carrer Sant Agustí.

Les prolongacions visuals dels carrers es fan paleses en el tractament del sòl del passeig, que només estarà asfaltat en aquesta mena d´eixos imaginaris. La resta del passeig, que tindrà una amplada d´entre 20 i 30 metres segons el tram, serà de sauló i comptarà amb vegetació: palmeres a les zones de delimitació i altres tipus d’arbres a la zona central.

Cada un dels grups de rampes i escales condueixen a una passarel.la de fusta en direcció al mar que té annexionada una petita zona de serveis on hi haurà les dutxes, els lavabos, els rentapeus, i un mòdul prefabricat per a la instal.lació de serveis de temporada. Aquests mòduls, que presentaran un disseny homogeni amb forma de cub de fusta i que es preveu que estiguin tancats a l´hivern, es destinaran a la instal.lació d´establiments de gelats o orxateries.

Al costat de cada un dels cinc grups d´escales i rampes es farà una petita grada i es mantindrà el terreny de la platja en unes condicions específiques per a la pràctica d´esports, jocs o altres activitats a l´aire lliure.

Una de les novetats més destacables de les modificacions introduïdes en el projecte és la creació de quatre grans grups de dunes de sorra, que concediran un aspecte més ferèstec a aquesta franja litoral. Aquestes dunes estaran situades entre les 5 passarel.les de fusta abans esmentades i per facilitar el passeig entre elles també es col.locaran algunes passarel.les suplementàries distribuïdes de manera transversal. Les dunes no estaran situades davant les petites grades, per mantenir aquests terrenys lliures per a les activitats que es programin.

Un altre dels canvis importants del projecte és el tractament viari a la sortida del Cargol. Es modifica el traçat d´aquesta sortida/entrada de vehicles, que ja no realitzarà l´entrega al passeig amb un angle de 90% sinó que ho farà a través d´una petita rotonda suplementària que suavitzarà el traçat viari de la intersecció.