Moció sobre mobilitat al Maresme

El Ple del 15 de novembre de 2016 ha aprovat per unanimitat de totes les forces polítiques amb presència comarcal (ERC, CIU, PSC, CUP, ICV, PP i C’s) una moció sobre la mobilitat al Maresme. El text ha estat també consensuat amb la Coordinadora Preservem el Maresme.

El Consell Comarcal ha enviat també la moció a tots els ajuntaments per tal que l’aprovin en els seus respectius Plens.


 

Els desperfectes ocasionats per les pluges d’octubre pugen a 7,5 milions d’euros

 

El Consell Comarcal ha fet arribar a Generalitat, Diputació i Departament de Costes la relació de danys que van provocar les pluges del 12 i 13 d’octubre als diferents municipis del Maresme. La valoració econòmica dels desperfectes en infraestructures i espais públics s’eleven a prop de 7,5  milions d’euros.

Les pluges del 12 i 13 d’octubre van superar els barems meteorològics per ser considerades “torrencials” i el volum de desperfectes ocasionats aixi ho reflecteixen. El Consell Comarcal ha elaborat un informe recollint les dades facilitades per 19 municipis maresmencs. La valoració econòmica provisional dels desperfectes puja a 7.433.031 euros, sent Vilassar de Mar el municipi més damnificat (3.237.453 euros), seguit de Cabrils (1.984.900 euros).

El document s’ha enviat a la Generalitat (Departaments de Governació i Territori i Sostenibilitat), Diputació de Barcelona i Demarcació de Costes. El Consell Comarcal demana la seva implicació econòmica  “tenint en compte l’excepcionalitat de la situació i la necessitat d’una intervenció urgent per tal d’evitar danys majors”. 

L’import per municipis és el següent:

  • Vilassar de Mar (3.237.453, 28€)
  • Cabrera de Mar (450.000,00€)
  • Cabrils (1.984.900,00€)
  • Caldes d’Estrac (no valorat)
  • Teià (85.277,59€)
  • Dosrius (1.476,13€)
  • Òrrius (30.326,29€)
  • Premià de Mar (400.000,00€)
  • Vilassar de Dalt (14.946,28€)
  • Premià de Dalt (408,550,00€)
  • Mataró (576.375,25€)
  • Arenys de Mar (46.542,65€)
  • Arenys de Munt (35.731,27€)
  • Pineda de Mar (26.166,75€)
  • Santa Susanna (24.454,09€)
  • Palafolls (14.015,50€)
  • Tordera (15.463,80€)
  • Sant Vicenç de Montalt (32.103,25€)
  • El Masnou (49.249€)

Restriccions de trànsit a la N-II entre Calella i Montgat per la celebració de l’Ironman Barcelona

La prova restringirà el trànsit aquest diumenge, 2 d´octubre, a l´N-II entre Calella i Montgat i també la calçada en sentit Mataró de la C-60 entre Argentona i l´enllaç amb la C-32

 

Amb l’objectiu de minimitzar possibles afectacions viàries aquest diumenge, 2 d’octubre, a causa de la celebració de la prova esportiva Ironman Barcelona, el Servei Català de Trànsit (SCT), en col·laboració amb els Mossos d’Esquadra i els ajuntaments i les policies locals de Calella, Sant Pol de Mar, Canet de Mar, Arenys de Mar, Caldes d’Estrac, Sant Vicenç de Montalt, Sant Andreu de Llavaneres, Mataró, Cabrera de Mar, Vilassar de Mar, Premià de Mar, el Masnou i Montgat, adoptarà un dispositiu especial de trànsit.

Aquesta competició esportiva, que combina tres proves diferents de natació, ciclisme i cursa a peu, restringirà la circulació el mateix diumenge, 2 d’octubre,  a l’N-II entre Calella i Montgat, la calçada en sentit Mataró de la C-60 entre Argentona i l’enllaç amb la C-32 i a diverses sortides de l’autopista del Maresme o C-32. Les restriccions s’iniciaran a les 07.30 h i es preveu que finalitzin un cop acabi la prova – les de l’N-II cap a les 18.00 h i les que afecten la C-60 cap a les 16 h aproximadament -.

Mesures especials de regulació i ordenació del trànsit

Les restriccions de trànsit, que s’establiran amb motiu de la prova esportiva, aniran acompanyades de la senyalització oportuna, ja sigui als marges de les vies i/o als panells d’informació variable. Les mesures especials d’ordenació i regulació del trànsit previstes són  les següents:

► Es tallarà el trànsit a l’ N-II entre les poblacions de Calella (punt quilomètric 669) i Montgat (punt quilomètric 632)

► D’altra banda, per evitar que els vehicles que circulin per la C-32 o autopista del Maresme s’incorporin al tram de la N-II afectat per la prova esportiva, també es restringiran aquestes sortides:

Es restringirà la sortida de Mataró Nord de l’autopista del Maresme o C-32, al punt quilomètric 104, en sentit Girona
Es restringirà la sortida de Cabrera de l’autopista del Maresme o C-32, al punt quilomètric 97, en sentit Barcelona
Es tallarà la sortida de Cabrera de l’autopista del Maresme o C-32, al punt quilomètric 95, en sentit Girona

► En l’edició d’enguany, la prova també afectarà la calçada en sentit Mataró de la C-60. En aquesta via el trànsit es tallarà des d’Argentona (a 1 km aproximadament de la sortida del Túnel de Parpers) fins a l’enllaç amb la C-32. El trànsit es desviarà per la sortida 4 de la C-60 (Òrrius, Dosrius) cap a la carretera C-1415c.  La circulació, en direcció contrària – Mataró-Granollers – no es veurà afectada per l’Ironman.

Tal com va succeir en edicions anteriors d’aquesta Ironman, durant la restricció del trànsit a l’N-II, la C-32 serà l’alternativa per als vehicles. La circulació per aquesta autopista serà gratuïta per als usuaris la destinació dels quals sigui alguna de les poblacions afectades per la prova esportiva i que no tinguin cap altra via alternativa. Aquests municipis són Calella, Sant Pol de Mar, Canet de Mar, Arenys de Mar, Caldes d’Estrac, Sant Vicenç de Montalt, Sant Andreu de Llavaneres, Mataró, Cabrera de Mar, Vilassar de Mar, Premià de Mar, el Masnou i Montgat.

En els accessos del tram afectat de l’N-II, l’organització del triatló lliurarà als conductors que hagin estat desviats cap a la C-32 un tiquet que els permetrà circular gratuïtament per aquesta autopista. Convé destacar que aquests tiquets de gratuïtat per circular per l’autopista es distribuiran fins que els diferents trams afectats de l’N-II es vagin reobrint. Aquesta mesura, juntament amb la resta que s’han adoptat de circulació, ordenació i regulació del trànsit, tenen l’objectiu de garantir la seguretat dels participants del triatló, limitar els efectes de la congestió i minimitzar possibles molèsties als conductors afectats.

Per tal de garantir la seguretat del personal que repartirà els tiquets de gratuïtat del peatge que els vehicles que accedeixin a l’autopista C-32 hauran de recollir prèviament, s’instal·larà senyalització vertical i abalisament amb cons, amb l’objectiu que els usuaris redueixin la velocitat a les proximitats dels punts de recollida. Aquestes actuacions es reforçaran amb cartells informatius. Aquest tipus de senyalització es disposarà en els punts següents d’accés a l’autopista:

1. Montgat
2. Alella
3. Premià de Dalt
4. Cabrera de Mar
5. Cabrera (polígon industrial) – Entrada NII / C-32
6. C-32 – C-60 (Accés 99)
7. Mataró – centre comercial (Accés 100 – Mataró Oest)
8. Mataró Nord (Enllaç 102-103)
9. Sortida C-32 – NII (Accés 104 NII Girona)
10. Caldes – Sant Vicenç (Accés 108)
11. Arenys de Mar – 1 (Accés 109)
12. Canet de Mar (Accés 113)
13. Sant Pol de Mar (Accés 117)
14. Calella – Pineda de Mar (Accés 122)


Senyalització informativa de les restriccions viàries

L’organització de la prova ha instal·lat cartells a diversos trams de les vies afectades per la  prova per tal d’informar als usuaris de les restriccions previstes. Aquesta senyalització s’ubicarà a punts que permetin l’opció de triar recorreguts alternatius.

A més, des de l’SCT s’ha activat aquesta setmana senyalització informativa  de les restriccions viàries de l’Ironman i vies alternatives, als panells de missatge variable instal·lats a les vies d’accés al Maresme: C-32, C-60, C-31, B-20 i AP-7.


Dispositiu dels Mossos d’Esquadra per l’Ironman Barcelona

Diversos efectius dels Mossos d’Esquadra s’encarregaran de regular la circulació durant la celebració de la prova esportiva i de prendre les mesures adients per garantir la circulació de tots els usuaris. A més, els agents també vetllaran per la seguretat dels usuaris de les vies restringides.


Consells i informació

Els usuaris que circulin pels trams afectats per la prova esportiva han de seguir en tot moment les indicacions dels agents dels Mossos d’Esquadra operatius i del personal autoritzat de la competició.

D’altra banda les afectacions viàries del triatló Ironman Barcelona es podran consultar a través del 012, del Twitter de l’SCT @transit, el web de Servei Català de Trànsit i a través de les cròniques radiofòniques i televisives de diversos mitjans de comunicació.

Geografia física i política del Maresme

El Maresme geomorfològicament és una zona costanera formada per una serra de tipus hercinià de model germànic, dit així perquè la seva orografia forma pics i valls amb alternança compassada. Majoritàriament les seves muntanyes són recents i de materials plutònics, generalment granit. Les seves planes quaternàries són fetes pel granit meteoritzat que al Maresme és popularment conegut com sauló. Aquest sauló arribat a mar amb les fortes riuades de les seves nombroses rieres i torrents ha creat platges d´agradable tacte arenós. Les serres del Maresme són suaus però prou altes per contenir els vents gèlids del nord a l´hivern fet que sumat amb la brisa marítima ajuda a temperar el clima.

Malgrat la coherència geogràfica i la uniformitat paisatgística, fins la creació del plànol comarcal de Catalunya de la II República no es traçaren els actuals límits del Maresme. Fins aleshores havia estat compartimentat i englobat en diferents unitats geogràfiques, polítiques i administratives. Valgui saber a tall d’exemple que han segmentat aquests territori dos comtats, dos bisbats i dos partits notarials i judicials.


La Riera de Caldes d’Estrac tradicionalment ha servit de línia divisòria dels comtats i bisbats de Barcelona i Girona. Actualment aquest curs hídric s’empra per separar l’Alt Maresme del Baix Maresme però tradicionalment separava la Marina de la Selva de la Marina de Llevant. La petja històrica d’aquesta divisió ha marcat molt el tarannà dels dos territoris que formen el Maresme i ha mantingut viu el debat sobre la dualitat de la comarca i ha posat en entredit sovint la capitalitat de Mataró i el mateix nom de la comarca.


La presència de muntanyes relativament altes i a una curta distància del mar juntament amb la coincidència d’un clima mediterrani de pocs episodis de pluja però de forta intensitat, ha fet que la presència de rieres, rials i torrents siguin uns elements comuns a tots els pobles de la comarca i que totes les seves localitats en algun moment de la seva història hagin patit la violència de les freqüents rierades.


El massís del Montnegre i el Corredor


El massissos del Montnegre i del corredor són un sistema geològic situat a la Serralada Litoral a l’extrem més oriental de la comarca del Maresme fent de frontera i compartint natura amb el Vallès Oriental i la Selva. La riera d’Argentona i la Tordera marquen els seus límits geogràfics extrems mentre que les rieres de Vallgorguina i d’Arenys separen els dos massissos.


El Corredor i el Montnegre són un conjunt de muntanyes força compacte i amb un relleu més aviat suau. Tot i que l’activitat humana n’ha modelat alguns espais, majoritàriament i gràcies a la regressió de la pagesia, els boscs estan tornant a la seva exuberància primigènia. El Montnegre és una mica més abrupte per els estrats de pissarra de la seva geologia que donen una nota de color en un entorn majoritàriament granític. El Corredor per la seva banda és més amable i de formes més arrodonides.

La vegetació varia en funció de les zones solellades o obagues, amb tot, la presència al Corredor i Montnegre d’alzinars, pinedes, suredes, avellanedes, castanyers i brolles afavoreix la presència de pobladors mamífers com la guilla, el senglar, la rata cellarda, la geneta, l’esquirol, la fagina, el toixó, la mostela, el talpó roig, el liró gris, el cabirol i el gat mesquer; aus com l’àliga marcenca, el falcó perdiguer, el gaig o el picot verd, el gorjablanc i la becada; i rèptils com la serp verda, la serp blanca i el llangardaix.

El conjunt Montnegre-Corredor gaudeix de la consideració de parc natural i està protegit a l’abric de la Xarxa de Parcs Naturals de la Diputació de Barcelona.


La serra de Marina o de Sant Mateu


La serralada de Marina o la serralada de la Conreria, que és com sempre se l’ha anomenat, són els noms que rep el tram de la Serralada Litoral catalana comprès entre el Coll de Parpers (entre Argentona i La Roca del Vallès) a llevant i el riu Besòs a ponent. Si el Massís del Montnegre-Corredor tanca la comarca a la part oriental, la serra de Marina ho fa al sector occidental essent el punt de contacte entre el Vallès Oriental i el Barcelonès. D’aquesta alineació muntanyosa són molt característics tot un seguit de “monts illa” com el Montcabrer a Cabrils, Burriac a Cabrera de Mar o el turó de Céllecs entre Órrius i Vilanova del Vallès.


Són molt típiques també les “boles”, grans blocs granítics arrodonits per l’erosió ben presents a indrets com el Turó d’en Pons a Premià de Dalt. Un altre element ben destacable d’aquesta serra són els “tafonis”, cavitats que apareixen al granit gràcies a la força erosiva de l’aigua com la del Forat de les Bones Dones també dita cova de les Encantades de Cabrils.


Com en el cas del Massís del Montnegre-Corredor, la vegetació varia en funció de si ens trobem a la part solana o la part obaga. A la zona marítima abunden els boscs de pi pinyer, la garriga, la brolla, el bruc i els alocs, mentre que a les vessants vallesanes a causa de la humitat predominen les alzines i els roures tot i que tampoc hi manca la brolla, el bruc el romaní la gatosa. A les zones de torrent abunden els canyars, les bardisses i el grèvol.


Entre els mamífers de la serra, el rei n’és el porc senglar també abunda la guilla, l’esquirol, la geneta, la fagina, la rata cellarda, la mostela, el talpó roig, l’eriçó, el toixó i el liró gris. Als boscos es poden trobar serps verdes i blanques i llangardaixos. El seu cel és dominat per l’àliga marcenca, el xoriguer, l’òliba, el gaig o el picot verd, el gorjablanc, amés,essent els turons de la serra lloc de pas de moltes espècies d’aus migratòries, és freqüent veure-hi molts ocells com els tords que malgrat no ésser propis de la zona no són estranys als veïns d’aquestes terres.  


La Serralada de Marina s’ha vist afectada per diverses urbanitzacions que han malmès l’ecosistema així com també algunes pedreres que han deteriorat força l’entorn. Per tal de protegir-la, la Diputació ha creat el Parc de la Serralada litoral i el Parc de la Serralada de Marina que vetllen per la seva protecció.


La forma que actualment té el Maresme la deu a la divisió comarcal que fruit de la de la Ponència de la divisió territorial que la Generalitat va promoure l’any 1931 i que dividí el territori del Principat de Catalunya en 9 regions. El Maresme, juntament amb el Barcelonès, el Baix Llobregat i els dos Vallesos formava part de la regió primera. El Maresme des d’aleshores comprèn els 30 municipis que compresos entre la Tordera i el terme municipal de Badalona i pràcticament forma dues files de municipis d’extensions molt diferents des de Tordera que té el terme més gran a Caldes d’Estrac que té el més reduït.


Tot i que la dictadura va abolir el mapa comarcal de Catalunya el nom del Maresme es mantingué vigent com a referent per la denominació de l’àrea agrícola en el mapa de l’autarquia agrària franquista gràcies precisament a la força del cultiu de la patata. Aquest fet va justificar que a la dècada dels anys 80 la Generalitat restaurada recuperés la denominació i la conformació republicana de la comarca que tot i que va ser fortament contestada per alguns sectors a l’alt Maresme s’acabà imposant i cristal·litzant com a territori a l’entorn de la capital que és Mataró i que té en el Consell Comarcal el seu nervi central vertebrador i coordinador de tot el territori.

Apunts històrics del Maresme

 




























 

Breu història del Maresme


per Alexis Serrano, director de l‘Arxiu Comarcal del Maresme


 

Geografia física i política


per Alexis Serrano, director de l’Arxiu Comarcal del Maresme


 

La pagesia al Maresme


per Alexis Serrano, director de l’Arxiu Comarcal del Maresme


la pagesia al Maresme

 


El Maresme per la seva situació geogràfica i, la seva conformació geomorfològica i edafologica ha estat històricament un territori essencialment d´agricultura de secà. Els sòls sorrencs, el règim climàtic típicament mediterrani la nul·la irrigació que permeten les seves rieres va impossibilitat des del Neolític i fins l´època contemporània l´expansió dels cultius que anessin més enllà de la triada mediterrània, el cultiu de la vinya, els cereals i l´olivera. Amb tot, durant l´època moderna, sobretot entre els segles XVII i XVIII la producció d´alguns fruiters i la introducció d´algunes lleguminoses i productes procedents d´Amèrica anaren diversificant els cultius i de retruc la gastronomia dels maresmencs.

El Maresme per la seva situació geogràfica i, la seva conformació geomorfològica i edafologica ha estat històricament un territori essencialment d´agricultura de secà. Els sòls sorrencs, el règim climàtic típicament mediterrani la nul·la irrigació que permeten les seves rieres va impossibilitat des del Neolític i fins l´època contemporània l´expansió dels cultius que anessin més enllà de la triada mediterrània, el cultiu de la vinya, els cereals i l´olivera. Amb tot, durant l´època moderna, sobretot entre els segles XVII i XVIII la producció d´alguns fruiters i la introducció d´algunes lleguminoses i productes procedents d´Amèrica anaren diversificant els cultius i de retruc la gastronomia dels maresmencs.




 
Fins la darreria del segle XVIII els camps maresmencs eren eminentment de secà i estaven dominats per la presència de la vinya que estenia els seus ceps per mitja de feixes per planes i turons. Algunes oliveres, fruiters esparsos, algunes plantacions de cànem i gran presència de zones ermes completaven el panorama. Fins llavors, els horts es limitaven a les zones immediates de les cases, i eren regats per l´aigua de petits pous o de sínies de tracció de sang. La segona meitat del segle XIX el cultiu de la taronja va créixer amb força i s´expandí per la comarca fent néixer un comerç que fins aleshores era ocupat per els productes vitivinícoles i puntualment dels derivats com l´aiguardent. Les gelades de finals de la dinovena centúria posaren fi a aquella prospera producció fruitera. Tanmateix, la fil·loxera delmà la producció vinícola deixant la pagesia maresmenca en una difícil situació.


Aquells funestos episodis obriren però pas a una nova fase que de la mà de l´electrificació del camp i la mecanització de l´extracció de l´aigua dels aqüífers per mitjà de vògits va fer extreure arreu l´arribada d´aigua subterrània que s´estenia per mitjà d´una complexa xarxa de galeries, mines, basses i mànegues.


 
Aquesta nova situació va permetre estendre el cultiu de la patata de cap a cap de la comarca i va reportar grans guanys a la pagesia que s´organitzà en sindicats locals que ja a la dècada dels anys 20 del segle XX es coordinaren per mitjà de la Federació de Sindicats Agrícoles del Litoral que tenien en la publicació mensual “El litoral agrícola”  el seu principal mitjà de comunicació. La puixança del conreu de la patata i la perícia de la pagesia maresmenca permeteren la creació de la denominació d´origen de les Mataró Potatoes. L´èxit d´aquesta activitat que ocupava bona part de la població de la comarca fins els anys 50 del segle XX es deu al fet que la venda i la distribució era feta d´una forma molt coordinada per part dels sindicats. Cal tenir present que la patata del maresme era la primera que arribava als mercats europeus (França, Anglaterra i Alemany) fet que permetia als pagesos maresmencs obtenir molts beneficis de les seves collites. 


 
Les polítiques autàrquiques de la dictadura del General Franco afectaren inicialment la producció de la patata però aviat els volums de producció de la patata tornaren als nivells d´abans de la Guerra Civil. Als anys 50 la producció de la patata inicià un cert retrocés davant de la producció de flor tallada primer i planta després al baix Maresme i l´expansió de les madúixes, cireres i pèsols a l´alt Maresme. Eren els anys del cant del cigne de la producció de la patata que deixaven pas a una nova diversificació. El pas del monocultiu de la patata al present mosaic de productes variats s´anà efectuant en paral·lel a la recuperació de la producció de la vinya al baix Maresme arribant a obtenir la distinció de Denominació d´Origen d´Alella per els seus vins i a la creació d´algunes notables marques de cava així com també de begudes com el vermut.


El resultat final és una comarca, rica en productes hortícoles en particular i agrícoles en general, amb una pagesia especialitzada, eficaç energèticament, responsable amb el medi ambient i compromesa socialment que ha sabut encarar els reptes del futur amb astúcia i professionalitat.


Alexis Serrano

Director de l´Arxiu Comarcal del Maresme

Front comú del Maresme per frenar l’extracció de sorra del litoral

 

La comunicació del Ministeri d’Agricultura, Alimentació i Medi Ambient de la seva intenció d’extreure 100.000 m3 de sorra del delta de la Tordera i 50.000 m3 del litoral d’Arenys de Mar per regenerar les platges de S’Albanell i La Marina de Blanes ha posat en al·lerta el Maresme. Consell Comarcal, ajuntaments i la Plataforma Preservem el Litoral faran front comú perquè no es porti a terme el projecte. Tots els assistents a la reunió del Comissionat del Litoral han coincidit que aquestes accions tindrien uns efectes mediambientals negatius i acabarien afectant totes les platges de la comarca.

A la reunió extraordinària del Comissionat del Litoral han assistit, a banda dels representants nomenats per totes les forces polítiques i per la Plataforma Preservem el Litoral, alcaldes i representants dels ajuntaments més afectats: Arenys de Mar, Malgrat de Mar, Santa Susanna, Palafolls i Tordera. Han coincidit que si el Ministeri tira endavant l’extracció de sorra ho patirà el fons marí, la resta de platges de la comarca i també els aqüífers de Palafolls. Per això, es demanarà la implicació de l’Agència Catalana de l’Aigua (ACA).

El president del Consell Comarcal, Miquel Àngel Martínez i Camarasa, ha defensat que cal cercar solucions globals enlloc d’improvitzar treballs puntuals i ha reclamat que, abans d’actuar, es tingui en compte la veu del territori. Pel que fa al paper de l’administració comarcal, el president ha anunciat que donarà suport institucional i recolzarà les al·legacions que presentin els ajuntaments. També ha lamentat que, a causa de la interinitat política del govern central, no s’hagi pogut celebrar la reunió a tres bandes: Maresme – Generalitat – Ministeri que fa mesos es va sol·licitar.

 

Convocatòria extraordinària i urgent del Comissionat del Litoral

El president del Consell Comarcal del Maresme, Miquel Àngel Martínez i Camarasa, ha convocat per al proper dimarts, 24 de maig, una reunió extraordinària i urgent del Comissionat per a la preservació i gestió del litoral. La urgència deriva de la comunicació que han rebut els ajuntaments d’Arenys de Mar i Tordera per part del Ministeri de Medi Ambient informant d’una possible extracció de sorra d’aquests municipis que aniría destinada a la regeneració de platges de Blanes.

L’alcalde de Tordera, Joan Carles García Cañizares, i l’alcaldessa d’Arenys de Mar, Annabel Moreno, han estat convidats a la reunió del Comissionat que està integrat per un representant de cadascuna de les formacions polítiques amb representació comarcal (CiU, ERC, PSC, ICV, CUP, PP i C’s) i un membre de la Plataforma Preservem el Litoral.

Un cop finalitzada la reunió (sobre les 13h) s’informarà als mitjans de comunicació interessats dels acords assolits.

Data: 2016-05-24

Lloc: Sala Vicenç Ferrer del Consell Comarcal del Maresme (Plaça Miquel Biada 1 de Mataró)

El Comissionat de Mobilitat reclamarà a la Generalitat el Pla Director de Mobilitat del Maresme

 

Avui s’ha constituït el Comissionat de Mobilitat, un òrgan del CCM que compta amb presència de totes les forces polítiques comarcals i de la societat civil representada per la Plataforma Preservem el Maresme. En aquesta primera reunió s’ha tornat a constatar la necessitat d’assolir acords consensuats que permetin al Maresme defensar amb força els interessos del territori.

En aquesta primera reunió s’ha fet un repàs de les actuacions fetes l’anterior mandat i s’ha acordat reclamar al Departament la diagnosi completa del Pla de Mobilitat del Maresme, un compromís adquirit pel Departament de Territori i Sostenibilitat l’any passat. També es demanarà a la Generalitat la convocatòria de la Mesa de Mobilitat, integrada per representants del Departament, de l’ATM i del Maresme.

El president del Consell Comarcal, Miquel Àngel Martínez i Camarasa, ha manifestat que les convocatòries electorals i el retard en la constitució del Govern han impedit avançar més ràpid en les converses amb la Generalitat i que ara ja és el moment de reprendre el treball conjunt.

El Comissionat de Mobilitat el formen:

  • Miquel Àngel Martínez i Camarasa, president del CCM
  • Mònica Palacín, representant d’ERC
  • Montserrat Garrido, representant de CiU
  • Alicia Rodríguez Luna, representant del PSC
  • Antoni Maria Esteban, representant de la CUP
  • Isabel Roig, representant d’ICV
  • José Manuel López, representant del PP
  • José Maria Cano, representant de C’s
  • Lluís M. Mas, representant de la Coordinadora Preservem el Maresme

Es constitueix el Comissionat de mobilitat del Maresme

El Consell Comarcal del Maresme constituirà demà (dimarts 9 de febrer) el Comissionat de Mobilitat. Hi haurà representació de totes les forces polítiques amb presència comarcal (ERC, CiU, PSC, CUP, PP, ICV i C’s) i de la Plataforma Preservem el Maresme. La reunió començarà a les 13:00h. En acabar, s’atendrà els mitjans de comunicació que hi estiguin interessats.

Data: 2016-02-09

Lloc: Sala Vicenç Ferrer del Consell Comarcal del Maresme (Plaça Miquel Biada 1 de Mataró)